⛄ Alfa Romeo Mito 4 Ou 5 Places Quels mots... super, l'idée remarquable

L'Alfa Romeo MiTo est la première voiture de petite cylindrée du producteur d'automobiles milanais Cependant il semble invraisemblable qu'au moment de l'intégration a existé le plan de rassembler un troisième producteur de petites cylindrées à côté des producteurs Fiat et de Lancia. Les responsables savaient que le succès économique n'allait pas être garanti que par des modèles comme l'Alfa Romeo Spider mais à l'époque Alfa Romeo disposait déjà d'une gamme de modèles plus étendue comprenant des coupés, des berlines et des breaks des classes compacte et moyenne. Cependant, alors que le marché des petites cylindrées devenait un segment de plus en plus lucratif, Alfa Romeo se devait de participer à cette évolution. En 2008, le producteur milanais a alors présenté avec la MiTo pour la première fois une berline de la classe des petites cylindrées. Le MiTo reçoit beaucoup de détails sportifs des grands Alfa Romeo. L'Alfa Romeo MiTo avait beaucoup de composantes techniques en commun avec la Fiat Grande Punto, un modèle de l'entreprise-mère. Avec une longueur d'un peu plus de quatre mètres et une largeur de 1,72 mètres, les dimensions de l'Alfa Romeo MiTo ressemblaient beaucoup à celles de la Punto. Cependant les points communs ne comprenaient pas le design. Comme toujours, les stylistes d'Alfa Romeo s'étaient efforcés de faire clairement ressortir les caractéristiques de leur marque. Le modèle le plus petit du programme de l'Alfa Romeo MiTo avait l'ouverture du radiateur en forme de trapèze typique de la marque et comme pour les modèles d'Alfa plus grands, l'installation décentralisée de la plaque d'immatriculation à l'avant de la voiture et les jupes arrière élevées devaient accentuer l'aspect sportif de ce modèle à trois portes. Les versions essence de l'Alfa Romeo MiTo Comme modèle d'entrée des versions essence de l'Alfa Romeo MiTo, le producteur offrait un moteur de 1,4 litres d'une puissance de 58 kW 78 cv qui pouvait propulser la MiTo jusqu'à 165 km/h. Les versions de puissance moyenne disposaient de moteurs de 70 kW 95 cv et de 88 kW 120 cv. La MiTo avec son moteur MultiAir de 99 kW 135 cv était le modèle le plus économe avec une consommation moyenne de 5,6 litres 129 g/km CO2. Les motorisations de pointe mettaient à la disposition de la petite Alfa jusqu'à 125 kW 170 cv ce qui correspondait à une vitesse maximale de presque 220 km/h. Les moteurs diesel de l'Alfa Romeo MiTo Les modèles diesel de l'Alfa Romeo MiTo disposaient de deux propulseurs Common rail. Les motorisations de base de 66 kW 90 cv ont été remplacées fin 2009 par un moteur à 70 kW 95 cv avec lequel l'Alfa Romeo MiTo pouvait accélérer jusqu'à 180 km/h. La plus forte motorisation des modèles à allumage spontané était représentée par un moteur de 1,6 litres à 88 kW 120 cv qui propulsait l'Alfa Romeo MiTo jusqu'à 200 km/h.

AutomobileAlfa Romeo Mito 1.4 TB170 MultiAir Quadrifoglio Verde Stop&Start, Citadine, année 2010, boite Manuelle, 5 vit, 3 portes, 4 places, Couleur carrosserie: BLANC 4 990€ 194 200 Kms. Année 2012. Signaler. Voir la voiture. 5. O. y a Plus de 30 jours. Alfa Romeo Mito 1.3 JTDM95 LATINA STOP&START 03/2011 160 Domalain, Ille

lancement automne 2008restylage été 2013 mpi 70 Moteur 4-cylindres, 8 soupapes, 1 368 cm³, 70 ch à 6 000 tr/min, 115 Nm à 3 000 tr/min. Transmission roues AV motrices, 5 vitesses, antipatinage, différentiel électronique. Suspensions AV McPherson triangle, barre antiroulis, AR essieu de torsion, amortisseurs à ressorts de rebond. Freins AV disques ventilés, AR disques, ABS, ampli. d’urgence, ESP, aide au démarrage en côte. Directions crémaillère, assistance élec., Ø braquage 11,3 m. Coffre 270-684 l. Réservoir 45 l. Poids 1 065 kg. Vitesse maxi 160 km/h. Accélération 0-100 km/h 14”. Conso mixte 1/100 km 5,8. Co2 134. mpi 78 Comme MPi 70 sauf stop & start, 78 ch à 5 750 tr/min, 120 Nm à 4 000 tr/min, 6 vitesses. Pneus 195/55 R 16 sur Edizione. 1 080 kg. 165 km/h. 0-100 km/h 12”3. 5,9 l/100 km. 130 g CO2. 8v twinair turbo Comme MPi sauf 2-cylindres, turbo, levée soupapes d’admission variable, 875 cm³, 105 ch à 5 500 tr/min, 145 Nm de 2 000 à 3 500 tr/min en mode dynamique 120 Nm à 1 750 tr/min en mode normal, cartographie à 3 modes, normal, dynamique et tous temps. Gestion de direction et de freins à 3 modes. Pneus 195/55 R 16 sur Exclusive, 215/45 R 17 sur Trofeo et Sprint. 1 130 kg. 184 km/h. 0-100 km/h 11”4. 4,2 l/100 km. 99 g CO2. tb bifuel gpl Comme MPi 70 sauf 120 ch à 5 000 tr/min, 206 Nm à 1 750 tr/min, 5 vitesses. Pneus 195/55 R 16. 1 145 kg. 198 km/h. 0-100 km/h 8”8. 8,1 l/100 km en GPL. 129 g CO2. tb multiair 140 Comme MPi 78 sauf turbo, 140 ch à 5 000 tr/min, 230 Nm à 2 000 tr/min 250 Nm en mode dynamique, cartographie à 3 modes, normal, dynamique et tous temps. Boîte robotisée à double embrayage TCT 6 rapports. Pneus 195/55 R 16 sur Exclusive, 215/45 R 17 sur Trofeo. 1 145 kg. 209 km/h. 0-100 km/h 8’’1. 5,4 l/100 km. 124 g CO2. tb multiair 170 Comme MultiAir 140 sauf 170 ch à 5 000 tr/min à 5 500 tr/min en mode dynamique, 230 Nm à 2 500 tr/min 250 Nm à 2 500 tr/min en mode dynamique. Boîte robotisée à double embrayage TCT 6 rapports. Amortissement piloté à 3 modes en option. Pneus 215/45 R 17. 1 170 kg. 219 km/h. 0-100 km/h 7’’3. 5,4 l/100 km. 124 g CO2. jtdm 85 Comme MPi 70 sauf turbo-diesel, injection directe, common rail, FAP, stop & start, 1 248 cm³, 85 ch à 3 500 tr/min, 200 Nm à 1 500 tr/min, cartographie à 3 modes, normal, dynamique et tous temps. 5 vitesses. Gestion de direction et de freins à 3 modes. Pneus 195/55 R 16 sur Exclusive, 215/45 R 17 sur Trofeo et Sprint. 1 150 kg. 174 km/h. 0-100 km/h 12”9. 3,5 l/100 km. 90 g CO2. Dans la limite des stocks disponibles. jtdm 120 Comme JTDm 85 sauf 1 598 cm³, 120 ch à 3 750 tr/min, 320 Nm à 1 750 tr/min. 6 vitesses. 1 205 kg. 198 km/h. 0-100 km/h 9”9. 4,4 l/100 km. 114 g CO2. Dans la limite des stocks disponibles. essence MPi 70 5 CV 14 490 € MPi 78 stop & start 5 CV 15 490 à 17 990 € TwinAir 105 stop & start 5 CV 18 590 à 20 190 € TB Bifuel GPL 120 6 CV 20 340 à 21 340 € TB MultiAir 140 boîte TCT 7 CV 23 090 à 23 690 € TB MultiAir 170 QV TCT 9 CV 25 190 € diesel JTDm 85 stop & start 4 CV 20 340 à 21 940 € JTDm 120 stop & start 6 CV 22 440 à 23 040 € Tousles essais Essai Alfa Romeo MiTo 1.4 Multiair 105: Encore inégale . Carlos Tavares – Chine : "Je ne voudrais pas être à la place de GM ou

Même si on n’est pas forcément un passionné de mécanique, on ne peut se désintéresser de cet aspect quand on aime un minimum l’automobile. L’apparition du MultiAir avait déjà fait grand bruit dans le landernau automobile, il était donc grand temps de passer aux choses sérieuses avec les premiers essais. C’est finalement l’Alfa Roméo Mito qui aura le grand privilège d’inaugurer ce dispositif MultiAir. A y réfléchir, cette décision est assez logique sur plusieurs points. En effet, la Mito est désormais la vitrine technologique de la marque et ses ventes ne font que croître puisqu’elle représente 20% des commandes dans l’Hexagone. Enfin, historiquement ce n’est pas vraiment une surprise puisque la marque au trèfle a toujours été à la pointe du progrès avec notamment la production du premier double arbre à came en tête en aluminium sur la Giulia, l’utilisation du Twin Spark sur la 75 ou plus récemment le Common Rail sur la 156. Pour ceux qui auraient raté quelques épisodes, voici en quelques lignes le principe de fonctionnement. L’objectif du projet était dès le départ très ambitieux. Il consiste à commander les soupapes d’admission par l’intermédiaire d’un système électro-hydraulique une came mécanique en contact avec l’arbre à câme est reliée à la soupape d’admission par une chambre hydraulique contrôlée au moyen d’une électrovanne, ce qui permet d’optimiser le fonctionnement du moteur quelle que soit la situation. Ainsi, quand on a besoin de la puissance maximale, l’électrovanne est fermée et l’ouverture des soupapes est maximale. A bas régime et en pleine charge, l’électrovanne s’ouvre plus tôt, ce qui permet d’optimiser le mélange air/essence présent dans le cylindre. Enfin, lors de la charge partielle du moteur, l’électrovanne s’ouvre pendant la phase d’admission, ce qui traduit par une ouverture partielle des soupapes. Résultat, il est possible de gérer l’instant le plus approprié d’ouverture et de la fermeture de la soupape d’admission, ce qui entraine un gain de puissance +10% afin d’améliorer le rendement du moteur et d’accroître le couple +15%, notamment à bas régime ; tout en réduisant la consommation et les émissions jusqu’à 10%, les particules jusqu’à 40% et les NOx jusqu’à 60%. Les moteurs MultiAir vont être déclinés en 3 puissances 105, 135 et 170 ch. Ils remplaceront à terme les motorisations T-Jet pourtant récents.

Modèle: Mito Finition: Quadrifoglio Verde (QV) Motorisation: 1.4 Multiair 170cv Couleur exterieure: Gris Graphite Options : Sellerie cuir couleur naturelle, Jantes Alu 18 pouces. Suspensions pilotées - assez rare, et je pense indispensable sur une QV, Pack confort (accoudoir AV, phares et essuie glaces automatiques); 5 places (oui, c'est une

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SPOTICARvous propose une sélection de voitures et véhicules d'occasions Alfa Romeo Mito 4 places ^{Plus commercialisée Premiers essais Alfa Romeo MiTo TwinAir 105 Premiers essais Alfa Romeo MiTo Premiers essais Alfa Romeo MiTo TB 135 TCT Diesel Manuelle 85 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 5 places Manuelle 85 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Manuelle 115 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 5 places Manuelle 115 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Manuelle 120 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 5 places Manuelle 120 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Afficher plus Afficher moins Essence Manuelle 70 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Manuelle 78 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 5 places Manuelle 78 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Double embrayage manuel séquentiel auto 163 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Double embrayage manuel séquentiel auto 140 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 5 places Afficher plus Afficher moins}

AlfaRomeo Giulietta (places arrière) 3 /6. Alfa Romeo Giulietta (coffre) 4 /6. Alfa Romeo Giulietta (habitacle, Veloce Pack) 5 /6. Deux Alfa Romeo Giulietta, dont une de 1954 ! 6 recherche Simple Choisissez un ou plusieurs critères abarth alfa romeo alpine audi bmw chevrolet citroën cupra dacia dodge ds fiat ford honda hyundai infiniti isuzu iveco jaguar jeep kia lancia land rover lexus maserati mazda mercedes mg mini mitsubishi nissan opel peugeot porsche renault seat skoda smart ssangyong subaru suzuki tesla toyota volkswagen volvo 159 4c brera giulia giulietta gtv mito stelvio tonale Sélectionner une ou plusieurs catégories berline break citadine coupé-cabriolet familiale monospace pick-up suv-4x4 utilitaire Sélectionner une ou plusieurs énergies diesel electrique essence gpl hybride hybride rechargeable KILOMÉTRAGE DU VÉHICULE 0 km 195 000 km DATE DE MISE EN CIRCULATION DU VÉHICULE 2007 2022 aucun résultat Aucun résultat ne correspond aux critères renseignés. 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AlfaRomeo va enfin sortir de sa torpeur, courant 2022, avec l'arrivée d'un tout nouveau SUV, quand deux facelifts sont aussi attendus. 78 S/S SUPER Réf. 1006803 Mise en circulation 20/12/2016 7 990,00 € Nbr de portes Puissance fiscale5 CV Boîte de vitessemanuelle Energieessence Options & Equipements Alfa Romeo MiTo MPI Liste des options Pays France carrosserie Compacte modèle MiTo kilométrage garanti nombre de places 5 couleur bleu couleur précision verni intérieur tissu intérieur couleur gris type mine M10ALFVP0006 numéro de série ZAR9550000X054748 version MPI - 78 S/S SUPER Couleur brute bleu Classe critair 1 possède un accoudoir central allumage automatique des feux auto-radio commandé au volant détecteur de pluie fermeture centralisée ordinateur de bord rétroviseurs électriques vitres électriques volant multifonctions volant réglable régulateur de vitesse Bluetooth climatisation automatique direction assistée oui Présence d'airbags frontaux contrôle pression des pneus Contrôle de stabilité ou Contrôle dynamique de trajectoire phares antibrouillard capteurs de proximité d'obstacle à l'arrière du véhicule radar d'aide au stationnement Informations complémentaires Alfa Romeo MiTo MPI MPI - 78 S/S SUPER, essence, bleu verni, 20/12/2016, radar d'aide au stationnement, radar arrière de détection d'obstacles, phares antibrouillard, ESP, airbags frontaux, contrôle pression des pneus, volant réglable, volant multifonctions, vitres électriques, rétroviseurs électriques Spitalieri Auto Les horaires d’ouverture de Spitalieri Auto à Grenay Du Lundi au Vendredi de 8h à 12h et de 14h à 18h30 Le Samedi de 9h à 12h et de 14h à 17h Spitalieri Auto Trouvez votre Fiat 500 Spitalieri Auto vous propose des Fiat 500 Vintage 100% reconditionnées à neuf et garanties 12 mois ! LocationVoiture ALFA ROMEO MITO. 4,8 (4 avis) • À 348557m • Loué à Saint-Orens-de-Gameville par Pierre. ESP. Air conditionné (climatisation) ABS. Airbag. Radio. Direction assistée. À propos du véhicule. Clim. Vitre électrique . Si ça vous arrange, mon véhicule est aussi disponible : Rue des Tilleuls, 31650 Saint-Orens-de-Gameville. Tout afficher. Année 2010: Catégorie Citadine Il y a un air de GTI dans cette jolie petite Alfa sportive toujours prête à bondir. Séduisante et bien motorisée, c'est la plus réussie des plusPrestations sportivesAmortissement correctEquipement completLes moinsAppétit prononcéTarif élevéHabitabilité arrière réduite La MiTo QV renoue avec le trèfle à quatre feuilles réservé aux voitures de la marque italienne depuis les années 20. -Un bouclier avant qui lèche les ralentisseurs, un double échappement qui crache le feu et puis de belles jantes 17 pouces couleur anthracite mat… Le ton est donné, cette petite Alfa renoue avec le trèfle à quatre feuilles réservé aux sportives de la marque italienne depuis les années 1920. En arborant le fameux Quadrifoglio Verde, la MiTo accède au sophistiqué moteur MultiAir à levée des soupapes variable. Son turbo-essence est poussé à 170 ch avec un gros couple de 250 Nm, histoire de venir se frotter aux Mini Cooper S 184 ch, 260 Nm avec overboost et Citroën DS3 THP 150 155 ch, 240 Nm. Animée par le MultiAir de 170 ch, cette variante Quadrifoglio Verde est la plus homogène des MiTo. - Alfa RomeoComme ses rivales, la MiTo QV est une petite bombe, mais, grâce à différents réglages, elle montre une double personnalité. En mode normal, cette MiTo se conduit comme une citadine un peu plus nerveuse que la moyenne malheureusement, elle braque mal. Une fois le bouton DNA engagé, le moteur change de caractère, devient très nerveux, répondant à la moindre sollicitation, tandis que la direction se durcit. Corrigée au niveau du rappel et de la consistance, cette dernière est maintenant plus rassurante, bien qu'elle reste toujours " artificielle ". De série, la QV reçoit aussi un Stop & Start bien géré. Le seuil est très haut, et la largeur reste un peu juste. Mais grâce à sa bonne hauteur, ce coffre dispose de 210 dm3. - Bruno PicaultPour une compacte à tendance sportive, la suspension ferme se révèle correctement amortie, les sautillements et les trépidations sont évités, mais elle répercute sèchement les obstacles de la chaussée trous, saignées…. L'habitacle se différencie de celui des autres MiTo par un tableau de bord façon carbone, une sellerie bien dessinée et du cuir perforé agrémenté d'écussons brodés Alfa Romeo. Quant au coffre, son volume est correct 210 dm3 comme la DS3, 130 seulement dans la Cooper S, mais son seuil trop haut ne facilite pas le chargement. Dans la catégorie " voiture plaisir ", on trouve de tout et à tous les prix l'Abarth 500 135 ch, la Citroën DS3 THP 150, la Mini Cooper S et même la Renault Clio RS 203 ch. En comparaison, affichée à plus de €, la MiTo Quadrifoglio Verde n'est finalement pas donnée! Publié le 03/08/2010 Mis à jour le 10/08/2018 Philippe Lebrun u6v0a.

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